彎道路段：交通安全綜合應用解決方案

2019年6月3日 0 條評論 4.21k 次閱讀 0 人點贊

一,、應用背景

彎道路段是交通工程中一種常見的道路線型，作為交通管理者,、交通設計者,，我們經(jīng)常需要面對的管理、設計課題,。彎道路段因視距條件不足,、車速過快，甚至道路曲線半徑設計不合理等原因,，常常會誘發(fā)交通事故,，造成一定的人身、經(jīng)濟損失,。因此,，很有必要，把“彎道路段交通安全”作為一個專題集中梳理,，通過科學,、合理的交通安全設計,，并應用新理念,、新技術、新材料,，來加強對彎道路段的安全處理,，以提高彎道路段的交通安全運營水平。

1,、彎道的分類

彎道常見有以下幾種分類：
（1）一般彎道：非快速路彎道,，快速路入口匝道彎道；
（2）小半徑急彎道：轉彎半徑較小的急彎或事故多發(fā)彎道,；
（3）快速路出口一般彎道：快速路主線出口或立交出口,；
（4）快速路出口小半徑彎道：快速路主線出口或立交轉彎半徑較小
的或事故多發(fā)彎道。

2,、彎道傳統(tǒng)解決方案

道路彎道處存在交通安全問題,，傳統(tǒng)的解決方案有以下幾點：

（1）采用逆反射型彎道誘導標志
（2）彎道路面設置反光道釘
（3）結合限速標志，控制車速
（4）護欄上安裝輪廓標
（5）增大路面摩擦系數(shù)

3,、傳統(tǒng)解決方案的不足

傳統(tǒng)彎道誘導標志采用逆反射型標志,，標志自身不能發(fā)光,，需借助外部光源照射，經(jīng)逆反射后標志才能被看清,，其存在以下問題：

（1）標志視認性對遠光燈依賴性強
（2）曲線路段標志視認距離小于標準值
（3）夜晚條件下,，車燈常常無法照射出線型軌跡
（4）惡劣天氣下標志視認性不足

二、建議改善措施

1,、在彎道處設置點陣主動發(fā)光彎道誘導標志,，采用太陽能供電，無需外接市政電源,，通過LED動態(tài)“追逐式”閃爍,，有效指示道路線形變化動態(tài)軌跡、保障車輛在彎道行駛的安全性,。標志采用自動光控技術,，不僅具備普通標志的逆反射功能，同時,，在雨霧霾等惡劣天氣狀況下也具有良好的穿透性,，能被遠距離視認，降低了曲線路段視認性不足所帶來的安全隱患,；逆光條件下,，強烈陽光照射使人難以看清標志信息內(nèi)容，易造成交通事故,，主動發(fā)光彎道誘導標志起到正面補光的作用,，同時，標志美觀,、方便安裝維修,。

2、在道路兩邊護欄上安裝LED發(fā)光輪廓標,，可以指示道路兩側邊緣距離參考,，同時，連續(xù)的點陣形成線型輪廓,，顯示道路可通行軌跡,。

3、在道路彎道適當位置設置太陽能發(fā)光警示柱和道口發(fā)光警示樁,，提醒過往車輛駕駛員注意前方出入口,，謹慎駕駛。太陽能發(fā)光警示柱采用光控技術,，白天不發(fā)光,，與普通反光膜標志無異，夜晚或雨霧等惡劣天氣下主動發(fā)光,，靈活性強,，能夠滿足道口標在惡劣天氣下被遠距離視認,，有效地減少車輛撞擊道路凸起物的事故發(fā)生，保證行車安全,。

4,、在彎道處設置雙組份彩色防滑路面材料，增大車輪滾動阻力系數(shù)和橫向摩擦系數(shù),，縮短剎車距離,，減少側翻概率；并且彩色鋪裝明顯產(chǎn)生分隔車道的效果,；同時,，彩色防滑路面材料可強化可視距離和醒目度，危險警告提示,，美化道路環(huán)境,，顏色鮮艷持久。

5,、彎道可根據(jù)需要,，設置地面限速標識，并與太陽能點陣限速主動發(fā)光標志配合使用,、互相呼應,，使駕駛員對將前往的路段限速規(guī)定“一目了然”，標線醒目,，具有良好的提醒效果,。

三、建議設置方案

1,、設置原則

（1）線形誘導標志應設置于行駛方向發(fā)生變化的路段,，如小半徑曲線路段、匝道,、急彎路段等,；
（2）線形誘導標志的設置應和線形一致,；
（3）設置的間距為20米,，并且應保證在駕駛者的視野里始終有3個；任何曲線,，只要設置了線形誘導標志,，至少設置3個；
（4）雙組份彩色防滑材料地面鋪裝虛實相間鋪裝,，間隔長7米,，實線長5米、3米,、1米漸變,；
（5）道口標尺寸根據(jù)實際路段等級和限速情況,，依據(jù)《道路交通標志與標線》（GB5768-2009）設置；
（6）線形誘導標志下邊緣距地面高度最低為1.2m,；
（7）發(fā)光警示樁設置間距為2米,；
（8）輪廓標的設置間距為30米。

2,、彎道交通安全設施設置

在道路彎道處,，設置輪廓標、彎道誘導標志,、道口標,、發(fā)光警示柱、彩色防滑路面鋪裝和限速標志標線等,。根據(jù)彎道的分類和彎道的實際情況,，選擇相應的交通安全設施，以保障道路彎道處行車安全,，降低交通事故發(fā)生率,，保障路網(wǎng)通行暢通，提升城市形象,。具體的設置情況如右圖所示：