公交站臺的渠化設計屬于專題型的交通安全設計,，各地設計師把其列為案例型設計，設計時要考慮到公交?？康谋憬菪?、安全性,、合理性，同時還要考慮行人上下車,、駐足的安全性,、方便性，國內(nèi)目前的通用處理方式如下：
一,、港灣式公交站臺
臨近公交站臺上游的恰當位置,，提前設置“港灣式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標志，根據(jù)需要,，可設置“注意行人”警告標志,，采用單立柱或附著式安裝方式。非機動車道臨近站臺處施劃“注意前方路面狀況”地面標記,。

其中,，站臺長度＞30米的，頭尾1/4處分別設置3米寬度人行橫道線,，詳見下圖,；

其中，站臺長度≤30米的,，站臺1/2處設置一道3米寬度人行橫道線,，詳見下圖；

若夜晚,，周圍光照環(huán)境不佳,，建議采用主動發(fā)光標志，不僅加強指示的醒目性,，同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人,。

二、直線式公交站臺
臨近公交站臺上游的恰當位置,，提前設置“路邊式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標志,，根據(jù)需要，可設置“注意行人”警告標志,，采用單立柱或附著式安裝方式,，詳見下圖：

“直線式公交站臺”指示標志版面參考下圖：

若夜晚，周圍光照環(huán)境不佳,，建議采用主動發(fā)光標志,，不僅加強指示的醒目性，同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人,。

三,、公交車停靠站臺占用非機動車道設計
公交專用車道與非機動車道之間若無隔離帶,，公交站臺需臨時占用部分非機動車道?？?，導致后面非機動車輛也無法連續(xù)通行，推薦下圖所示的交通組織方案,；

為加強提醒非機動車注意前方公交車輛下客情況,，提前做好減速慢行準備，可酌情設置指示標志,，版面可參考下圖所示,，若夜晚，周圍光照環(huán)境不佳,，建議采用主動發(fā)光標志,，不僅加強指示的醒目性，同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人,。