一個(gè)城市的美好交通出行需求,，必然是以交通安全為基礎(chǔ)保障,，只有消除了交通隱患，提升了道路通行安全,，才能助力城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,。交通事故嚴(yán)重危害人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，還給城市交通帶來混亂和擁堵,。煙臺(tái)市公安局交通警察支隊(duì)堅(jiān)持樹立“以人民為中心”的工作理念,，針對(duì)近年來發(fā)生的交通事故數(shù)據(jù)，廣泛開展事故多發(fā)點(diǎn)排查,，積極分析現(xiàn)狀特征,，深入分析挖掘道路交通事故原因，努力從源頭上減少道路交通事故發(fā)生,，市交警支隊(duì)建立了常態(tài)化道路事故預(yù)防分析研判工作機(jī)制,，針對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)位，統(tǒng)計(jì)分析交通事故多發(fā)原因,、存在的交通安全隱患,，及時(shí)整改，消除安全隱患,。
同時(shí),，交警支隊(duì)利用自主研發(fā)的“道路交通事故熱點(diǎn)分析”系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)處理技術(shù),，依托“交通管理綜合信息指揮數(shù)據(jù)平臺(tái)”,，并結(jié)合PGIS等地理信息系統(tǒng)，以事故報(bào)警信息數(shù)據(jù)為主體,，每周對(duì)市區(qū)發(fā)生的道路交通事故地點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總,，進(jìn)行綜合指揮分析研判,，發(fā)布預(yù)警。
道路交通事故“熱點(diǎn)”,，是指一段時(shí)間內(nèi)重復(fù)發(fā)生交通事故或事故成因相同性大的道路路口或路段,。交通事故熱點(diǎn)分析模塊可以實(shí)現(xiàn)交通事故GIS地圖展示，并形成事故熱點(diǎn),，通過集中分析熱點(diǎn)區(qū)域達(dá)到交通環(huán)境治理的工作目標(biāo),。
這套系統(tǒng)能有效提升警務(wù)管理效能，借助PGIS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)可視化,、數(shù)字化事故信息,，進(jìn)一步提高工作效率和管理效能，使交通管理真正從“體力型,、經(jīng)驗(yàn)型的粗放化管理模式”逐步向“智力型,、科學(xué)型的集約化管理模式”轉(zhuǎn)變。
城區(qū)十大事故多發(fā)點(diǎn)位原因分析
(一)西大街振華商廈
1,、西大街位于芝罘區(qū)中心商圈內(nèi),，東西走向，分別與海港路和大海陽路相連,，周邊有振華商廈,、振華國際廣場、移動(dòng)公司及各大手機(jī)專賣商場,、工商銀行芝罘區(qū)分行,、皇宮洗浴、利豐大廈,、時(shí)代廣場等,，是芝罘區(qū)中心商圈的主要交通要道。每逢周末或節(jié)假日,，車流量巨大,，人流、車流混合,，極易發(fā)生事故,。
2、直行交通流與左轉(zhuǎn)交通流的沖突點(diǎn)多,。西大街內(nèi)有三處主要的交叉口,，在交叉口處左轉(zhuǎn)彎的車輛非常多，經(jīng)常出現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎車輛在直行的主交通流上連環(huán)交叉的情況,，加上左轉(zhuǎn)車輛不按規(guī)定讓行直行車輛,，易引發(fā)事故。
(二)南大街與大海陽交叉口
1,、南大街與大海陽路路口作為市中心主要樞紐,，車流人流集中,，通行壓力大。大海陽路南接機(jī)場路,，為進(jìn)入市區(qū)的主干道,，路口東南側(cè)毗鄰市內(nèi)較大農(nóng)貿(mào)市場———文化路市場，西北側(cè)有大潤發(fā),、百盛等購物商城,，西鄰三站市場、長途汽車站,，北接工人子女小學(xué),、煙臺(tái)火車站，交通位置重要,，大海陽路與南大街車道多，車速快,，行人過往頻繁,。
2、大海陽路兩側(cè)多為老城區(qū),，居住人口復(fù)雜,，外來務(wù)工出租房，以及老年人家庭占比很大,，安全意識(shí)薄弱,。文化路市場段、大潤發(fā)段,、工人子女小學(xué)段無行人過街設(shè)施,，過往行人穿插隨意、頻繁,。
3,、路口周邊路況復(fù)雜。大海陽路與南大街路口周邊進(jìn)入導(dǎo)向車道之前是無分道線區(qū)域,，且岔口較多,，通行沖突點(diǎn)明顯。北側(cè)路西是大潤發(fā)進(jìn)出口,，路東是華豐街進(jìn)出口,。路口南側(cè)大海陽路東是文化宮后街路口；路口東側(cè)南大街路北是華豐街口,，路南是大海陽南街,，道路較窄，雙向通行擁堵易造成南大街右轉(zhuǎn)車輛積壓,。車輛從以上岔口右轉(zhuǎn)借左轉(zhuǎn)車道進(jìn)入路口需橫跨半幅路,，增加安全隱患,。
4、大海陽路兩側(cè)市場多,，學(xué)校多,，商圈多，早晚高峰隨意停車現(xiàn)象嚴(yán)重,。路口四個(gè)方向都有公交車道,，因車輛通行量大的客觀原因，駕駛員為了搶時(shí)間,，多會(huì)占用公交車道和非機(jī)動(dòng)車道,，待行駛至監(jiān)控處強(qiáng)行加塞進(jìn)入導(dǎo)向車道。
（三）幸福中路萬華醫(yī)院周邊事故多發(fā)原因分析
幸福中路萬華醫(yī)院西側(cè)為萬華小學(xué),，東側(cè)為宏達(dá)市場,，南北兩側(cè)為居民區(qū)，道路情況相對(duì)復(fù)雜,，人流量,、車流量相對(duì)較大，該區(qū)域事故多發(fā)的原因主要有以下幾方面：
1,、幸福中路為幸福區(qū)域內(nèi)主干道之一,，萬華醫(yī)院周邊均為居民生活區(qū)，平時(shí)人流,、車流較大,，多發(fā)轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛之間事故。
2,、萬華醫(yī)院西側(cè)為萬華小學(xué),，早、中,、晚學(xué)生上下學(xué)期間人流,、車流量陡增，機(jī)動(dòng)車違法占用非機(jī)動(dòng)車道違法停車的情況時(shí)有發(fā)生,，原先在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的自行車,、電動(dòng)車經(jīng)常出現(xiàn)向左變道繞行的情況，而這就導(dǎo)致途徑此處的非機(jī)動(dòng)車變更車道與直行車輛發(fā)生交通事故的情況增多,。
3,、萬華醫(yī)院門前設(shè)有人行橫道，便于周邊居民出行,，但沒有交通信號(hào)燈控制,，機(jī)動(dòng)車多存在行經(jīng)人行橫道不按規(guī)定讓行的問題，且部分周邊居民交通安全意識(shí)薄弱，不注意觀察來往車輛盲目通行,，由此導(dǎo)致事故發(fā)生,。
4、部分交通參與者的交通安全意識(shí)較弱,，為方便自己出行,，罔顧自身生命安全，無證駕駛摩托車,、駕駛無牌摩托車,、駕駛超標(biāo)電動(dòng)車的情況較為普遍，駕駛摩托車,、電動(dòng)車,、騎自行車穿行人行橫道的情況極為普遍，增加了道路交通安全隱患,。
5,、萬華醫(yī)院東側(cè)為宏達(dá)市場，早晨及夜間買菜購物人員較多,，導(dǎo)致該時(shí)段道路情況復(fù)雜,，人車混行情況嚴(yán)重，且面臨上下班高峰期,，人流、車流集中,，導(dǎo)致交通事故易發(fā),。
(四)桃花街
1、桃花街周圍有口腔醫(yī)院,、行政審批中心,、道恕街小學(xué)等單位，人流車流量大,。
2,、桃花街道路狹窄，加之路邊違停車輛較多,，易發(fā)生刮擦事故,。
(五) 北馬路大悅城
北馬路是市區(qū)內(nèi)最重要的東西通道之一。大悅城段南臨振華,、南洪街商圈,，東臨紅利市場，西接火車站,，北鄰客運(yùn)站,。同時(shí)大悅城作為近年市中心運(yùn)營較好的商圈，吸引了大量的人流。
1,、大海陽路至西南河段,，只有海港路口以及大悅城門前有兩處人行橫道，缺少過街設(shè)施,，乘坐公共交通的人員下車后,，一部分人直接越過隔離帶橫穿北馬路，或者沿著隔離帶行走,，安全意識(shí)薄弱,。
2、駕駛員安全意識(shí)差,。北馬路全線最左側(cè)車道為掉頭專用車道,，大部分駕駛員直接由掉頭車道穿過導(dǎo)流線直接進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道。因隔離帶較寬,，最左側(cè)的直行車輛也需向左變更兩條車道才能進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道,。早晚高峰期，經(jīng)常是正常行駛車輛往往需要“加塞”才能進(jìn)入左轉(zhuǎn)道,。
3,、海港路岔口由南向西有兩排左轉(zhuǎn)車道，由北向南行駛有三排左轉(zhuǎn)道,，路口中間缺少標(biāo)線引導(dǎo),，相對(duì)方向左轉(zhuǎn)的車輛存在沖突，同方向車輛也極易發(fā)生交通事故,。
（六）西關(guān)南街萬達(dá)廣場
西關(guān)南街為東西走向的城市道路,，現(xiàn)為單向通行（由東向西通行），三排機(jī)動(dòng)車道,，兩條非機(jī)動(dòng)車道,，南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間有隔離護(hù)欄，北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道在人行道板上,，為慢自一體設(shè)計(jì),。道路南側(cè)為萬達(dá)金街步行街，北側(cè)有少年宮,、大劇院及文化廣場,。
1、周六,、周日孩子到少年宮上特長班,，西關(guān)南街車流量非常大，違法停車現(xiàn)象（特別是駕駛員在車內(nèi)的違停）嚴(yán)重,；
2,、路南側(cè)的萬達(dá)金街美食城中午人流比較大，橫過西關(guān)南街的人比較多；
3,、路南側(cè)有金街美食城,，因此在金街北門處停有大量外賣配送車輛，這些車輛駕駛員安全意識(shí)非常差,。
（七）虹口路路段
虹口路為南北走向的城市道路,，大馬路、二馬路均為東西走向的城市道路,。虹口路與大馬路錯(cuò)位交叉,，北口為由北向南單向通行，路口東口為由東向西單向通行,。
1,、虹口路分別與濱海北路、大馬路,、二馬路相交,，大馬路、二馬路及濱海北路都比虹口路寬,，因此當(dāng)車輛由上述三條道路進(jìn)入虹口路后,，車速都會(huì)明顯降低，造成擁堵,，極易發(fā)生交通事故,。
2、虹口路與大馬路錯(cuò)位交叉,，而且錯(cuò)位幅度較大,，形成了一個(gè)變形的S彎，因此增加了事故發(fā)生概率,。
3、虹口路與大馬路交叉口與虹口路與二馬路叉口距離非常近,，大馬路交叉口沒有導(dǎo)向車道,，二馬路叉口設(shè)有導(dǎo)向車道，而且導(dǎo)向車道多（有5條）,，因此大量車量過了大馬路后在短時(shí)間內(nèi)要變更車道進(jìn)入二馬路叉口導(dǎo)向車道,，這時(shí)極易發(fā)生交通事故。
（八）西南河與南洪街路口
西南河路為南北走向的道路,，雙向兩排機(jī)動(dòng)車道和兩排非機(jī)動(dòng)車道,。路口東口為華茂街，華茂街內(nèi)有行政審批中心,、技工學(xué)校,，以前還有房產(chǎn)易中心（現(xiàn)已搬遷），西口是南洪街，南洪街為由西向東單行,，是一條商業(yè)街,。
1、西南河路為市區(qū)內(nèi)一條重要南北通道,，也是一條老舊道路,，道路兩側(cè)商鋪林立，而停車位嚴(yán)重缺失,，加之道路相對(duì)較窄,，車輛通行速度不暢，因此車輛違章擠占非機(jī)動(dòng)車道通行和違章停車現(xiàn)象都極易發(fā)生交通事故,。
2,、南洪街是一條商業(yè)街，人流密集,，攤點(diǎn)遍布,，而兩側(cè)小區(qū)又是老舊小區(qū)，基本沒有停車場,，違?，F(xiàn)象嚴(yán)重，因此也極易發(fā)生交通事故,。
3,、華茂街兩側(cè)是老舊小區(qū)，沒有公共停車場,，而路段中部的行政審批中心人流又非常大,，停車位需求更加劇停車矛盾，因此也極易發(fā)生交通事故,。
（九）勝利路基督教堂路口
此處路口南口為雙向通行,，東口為由東向西單向通行，北口為由北向南單向通行（公交車除外）西口為由西向東單向通行,。
1,、路口南北方向?yàn)樾逼拢细弑钡?，南口停車線距離路口中心比較遠(yuǎn),，東口停車線距離路口中心非常近，當(dāng)南北方向信號(hào)燈由綠變紅后,，由南向北通行的車輛會(huì)繼續(xù)在路口內(nèi)通行,，而此時(shí)由東向西通行的車輛也進(jìn)入路口中心，極易發(fā)生事故,，而且因?yàn)闁|口道路較窄,，加之有樹木遮擋,，南口非機(jī)動(dòng)車車速較快，也極易發(fā)生交通事故,。
2,、受路口設(shè)計(jì)所限，由西向北左轉(zhuǎn)彎車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎角度近似于90度,，加之轉(zhuǎn)彎時(shí)又有東口右轉(zhuǎn)彎車輛 ,，此時(shí)也極易發(fā)生交通事故。
（十）海港路與北馬路路口
海港路為南北走向的城市道路,，北馬路為東西走向的城市道路,。路口東北角為大悅城，東南角為陽光100商業(yè)圈,，西南角為振華商廈及時(shí)代廣場,，西北角為火車站廣場。
1,、海港路路口北口由北向東為三排左轉(zhuǎn)彎車道,，而路口為兩條左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)引線，這樣進(jìn)入路口最東側(cè)的左轉(zhuǎn)彎車輛就要向右變更車道進(jìn)入導(dǎo)引線,，此時(shí)極易發(fā)生交通事故,。
2、路口四周都是商圈,，特別是周六,、周日，路口行人特別多,，而車輛禮讓行人的程度不夠,，因此一來使路口車輛通行不暢，二來也極易發(fā)生交通事故,。
城區(qū)交通事故多發(fā)點(diǎn)段整改情況
市交警支隊(duì)組織相關(guān)業(yè)務(wù)科室和轄區(qū)交警大隊(duì),，認(rèn)真分析交通事故多發(fā)原因、存在的交通安全隱患及整改措施,，并通過部門聯(lián)合,、現(xiàn)場調(diào)研和借助市交安委向相關(guān)部門下發(fā)整改意見書等方式，積極推進(jìn)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的整改,。截至目前，除虹口路待征求廣大市民整改意見外,，其余9處交通事故多發(fā)點(diǎn)段均將存在的交通安全隱患整改完畢,。
下一步，交警部門將強(qiáng)化科技引領(lǐng),，利用技術(shù)手段,，在交通事故多發(fā)的時(shí)間段,，加大對(duì)車輛加塞、變更車道妨礙其他車輛行駛等違法行為的查處力度,，形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì),。同時(shí)，充分利用鐵騎隊(duì)機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn),，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的巡邏管控力度,，提高路面見警率。
交警部門將充分發(fā)揮交通志愿者的作用,，在行人較密集的路口增加志愿者人數(shù),，及時(shí)勸導(dǎo)行人按規(guī)則通行。
在宣傳教育方面,，交警部門通過將事故多發(fā)地點(diǎn)及違法行為在媒體上廣泛宣傳,，以案說法，通過一些經(jīng)典案例的講解,，達(dá)到警示目的,，增強(qiáng)群眾的交通安全意識(shí)；積極聯(lián)系居委會(huì)學(xué)校等單位,，通過走進(jìn)社區(qū)安全宣講的方式,，對(duì)市民進(jìn)行普法教育，講解道路交通安全法律法規(guī)及交通事故典型案例,，使群眾充分地直觀地認(rèn)識(shí)到交通事故的危害,，增強(qiáng)自覺遵守交通規(guī)則的安全意識(shí)。
同時(shí),，交警部門將定期對(duì)重點(diǎn)單位駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育,，堅(jiān)持每月召開駕駛?cè)恕④囍?、有車單位?fù)責(zé)人安全教育例會(huì),，組織新駕駛員深入學(xué)習(xí)交通管理法規(guī)和安全常識(shí)，增強(qiáng)他們的法制觀念和安全意識(shí),，時(shí)刻繃緊安全弦,。