一個城市的美好交通出行需求，必然是以交通安全為基礎(chǔ)保障,，只有消除了交通隱患,，提升了道路通行安全，才能助力城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,。交通事故嚴(yán)重危害人民群眾的生命財產(chǎn)安全,，還給城市交通帶來混亂和擁堵。煙臺市公安局交通警察支隊堅持樹立“以人民為中心”的工作理念,，針對近年來發(fā)生的交通事故數(shù)據(jù),，廣泛開展事故多發(fā)點排查，積極分析現(xiàn)狀特征,，深入分析挖掘道路交通事故原因,，努力從源頭上減少道路交通事故發(fā)生，市交警支隊建立了常態(tài)化道路事故預(yù)防分析研判工作機(jī)制，針對事故多發(fā)點位,，統(tǒng)計分析交通事故多發(fā)原因,、存在的交通安全隱患，及時整改,，消除安全隱患,。
同時，交警支隊利用自主研發(fā)的“道路交通事故熱點分析”系統(tǒng),，通過大數(shù)據(jù)處理技術(shù),，依托“交通管理綜合信息指揮數(shù)據(jù)平臺”，并結(jié)合PGIS等地理信息系統(tǒng),，以事故報警信息數(shù)據(jù)為主體,，每周對市區(qū)發(fā)生的道路交通事故地點進(jìn)行統(tǒng)計匯總，進(jìn)行綜合指揮分析研判,，發(fā)布預(yù)警,。
道路交通事故“熱點”，是指一段時間內(nèi)重復(fù)發(fā)生交通事故或事故成因相同性大的道路路口或路段,。交通事故熱點分析模塊可以實現(xiàn)交通事故GIS地圖展示,，并形成事故熱點，通過集中分析熱點區(qū)域達(dá)到交通環(huán)境治理的工作目標(biāo),。
這套系統(tǒng)能有效提升警務(wù)管理效能,，借助PGIS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)可視化、數(shù)字化事故信息,，進(jìn)一步提高工作效率和管理效能,，使交通管理真正從“體力型、經(jīng)驗型的粗放化管理模式”逐步向“智力型,、科學(xué)型的集約化管理模式”轉(zhuǎn)變,。
城區(qū)十大事故多發(fā)點位原因分析
(一)西大街振華商廈
1、西大街位于芝罘區(qū)中心商圈內(nèi),，東西走向,，分別與海港路和大海陽路相連，周邊有振華商廈,、振華國際廣場,、移動公司及各大手機(jī)專賣商場、工商銀行芝罘區(qū)分行,、皇宮洗浴,、利豐大廈、時代廣場等,，是芝罘區(qū)中心商圈的主要交通要道,。每逢周末或節(jié)假日，車流量巨大，人流,、車流混合,，極易發(fā)生事故。
2,、直行交通流與左轉(zhuǎn)交通流的沖突點多,。西大街內(nèi)有三處主要的交叉口，在交叉口處左轉(zhuǎn)彎的車輛非常多,，經(jīng)常出現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎車輛在直行的主交通流上連環(huán)交叉的情況,，加上左轉(zhuǎn)車輛不按規(guī)定讓行直行車輛，易引發(fā)事故,。
(二)南大街與大海陽交叉口
1,、南大街與大海陽路路口作為市中心主要樞紐，車流人流集中,，通行壓力大,。大海陽路南接機(jī)場路，為進(jìn)入市區(qū)的主干道,，路口東南側(cè)毗鄰市內(nèi)較大農(nóng)貿(mào)市場———文化路市場,，西北側(cè)有大潤發(fā)、百盛等購物商城,，西鄰三站市場,、長途汽車站，北接工人子女小學(xué),、煙臺火車站,，交通位置重要,，大海陽路與南大街車道多,，車速快，行人過往頻繁,。
2,、大海陽路兩側(cè)多為老城區(qū)，居住人口復(fù)雜,，外來務(wù)工出租房,，以及老年人家庭占比很大，安全意識薄弱,。文化路市場段,、大潤發(fā)段、工人子女小學(xué)段無行人過街設(shè)施,，過往行人穿插隨意,、頻繁。
3、路口周邊路況復(fù)雜,。大海陽路與南大街路口周邊進(jìn)入導(dǎo)向車道之前是無分道線區(qū)域,，且岔口較多，通行沖突點明顯,。北側(cè)路西是大潤發(fā)進(jìn)出口,，路東是華豐街進(jìn)出口。路口南側(cè)大海陽路東是文化宮后街路口,；路口東側(cè)南大街路北是華豐街口,，路南是大海陽南街，道路較窄,，雙向通行擁堵易造成南大街右轉(zhuǎn)車輛積壓,。車輛從以上岔口右轉(zhuǎn)借左轉(zhuǎn)車道進(jìn)入路口需橫跨半幅路，增加安全隱患,。
4,、大海陽路兩側(cè)市場多，學(xué)校多,，商圈多,，早晚高峰隨意停車現(xiàn)象嚴(yán)重。路口四個方向都有公交車道,，因車輛通行量大的客觀原因,，駕駛員為了搶時間，多會占用公交車道和非機(jī)動車道,，待行駛至監(jiān)控處強(qiáng)行加塞進(jìn)入導(dǎo)向車道,。
（三）幸福中路萬華醫(yī)院周邊事故多發(fā)原因分析
幸福中路萬華醫(yī)院西側(cè)為萬華小學(xué)，東側(cè)為宏達(dá)市場,，南北兩側(cè)為居民區(qū),，道路情況相對復(fù)雜，人流量,、車流量相對較大,，該區(qū)域事故多發(fā)的原因主要有以下幾方面：
1、幸福中路為幸福區(qū)域內(nèi)主干道之一,，萬華醫(yī)院周邊均為居民生活區(qū),，平時人流、車流較大,，多發(fā)轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛之間事故,。
2、萬華醫(yī)院西側(cè)為萬華小學(xué),，早,、中,、晚學(xué)生上下學(xué)期間人流、車流量陡增,，機(jī)動車違法占用非機(jī)動車道違法停車的情況時有發(fā)生,，原先在非機(jī)動車道內(nèi)行駛的自行車、電動車經(jīng)常出現(xiàn)向左變道繞行的情況,，而這就導(dǎo)致途徑此處的非機(jī)動車變更車道與直行車輛發(fā)生交通事故的情況增多,。
3、萬華醫(yī)院門前設(shè)有人行橫道,，便于周邊居民出行,，但沒有交通信號燈控制，機(jī)動車多存在行經(jīng)人行橫道不按規(guī)定讓行的問題,，且部分周邊居民交通安全意識薄弱,，不注意觀察來往車輛盲目通行，由此導(dǎo)致事故發(fā)生,。
4,、部分交通參與者的交通安全意識較弱，為方便自己出行,，罔顧自身生命安全,，無證駕駛摩托車、駕駛無牌摩托車,、駕駛超標(biāo)電動車的情況較為普遍,，駕駛摩托車、電動車,、騎自行車穿行人行橫道的情況極為普遍,，增加了道路交通安全隱患。
5,、萬華醫(yī)院東側(cè)為宏達(dá)市場,，早晨及夜間買菜購物人員較多，導(dǎo)致該時段道路情況復(fù)雜,，人車混行情況嚴(yán)重,，且面臨上下班高峰期,，人流,、車流集中，導(dǎo)致交通事故易發(fā),。
(四)桃花街
1,、桃花街周圍有口腔醫(yī)院、行政審批中心,、道恕街小學(xué)等單位,，人流車流量大,。
2、桃花街道路狹窄,，加之路邊違停車輛較多,，易發(fā)生刮擦事故。
(五) 北馬路大悅城
北馬路是市區(qū)內(nèi)最重要的東西通道之一,。大悅城段南臨振華,、南洪街商圈，東臨紅利市場,，西接火車站,，北鄰客運(yùn)站。同時大悅城作為近年市中心運(yùn)營較好的商圈,，吸引了大量的人流,。
1、大海陽路至西南河段,，只有海港路口以及大悅城門前有兩處人行橫道,，缺少過街設(shè)施，乘坐公共交通的人員下車后,，一部分人直接越過隔離帶橫穿北馬路,，或者沿著隔離帶行走，安全意識薄弱,。
2,、駕駛員安全意識差。北馬路全線最左側(cè)車道為掉頭專用車道,，大部分駕駛員直接由掉頭車道穿過導(dǎo)流線直接進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道,。因隔離帶較寬，最左側(cè)的直行車輛也需向左變更兩條車道才能進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道,。早晚高峰期,，經(jīng)常是正常行駛車輛往往需要“加塞”才能進(jìn)入左轉(zhuǎn)道。
3,、海港路岔口由南向西有兩排左轉(zhuǎn)車道,，由北向南行駛有三排左轉(zhuǎn)道，路口中間缺少標(biāo)線引導(dǎo),，相對方向左轉(zhuǎn)的車輛存在沖突,，同方向車輛也極易發(fā)生交通事故。
（六）西關(guān)南街萬達(dá)廣場
西關(guān)南街為東西走向的城市道路,，現(xiàn)為單向通行（由東向西通行）,，三排機(jī)動車道，兩條非機(jī)動車道,，南側(cè)非機(jī)動車道與機(jī)動車道之間有隔離護(hù)欄,，北側(cè)非機(jī)動車道在人行道板上,，為慢自一體設(shè)計。道路南側(cè)為萬達(dá)金街步行街,，北側(cè)有少年宮,、大劇院及文化廣場。
1,、周六,、周日孩子到少年宮上特長班，西關(guān)南街車流量非常大,，違法停車現(xiàn)象（特別是駕駛員在車內(nèi)的違停）嚴(yán)重,；
2、路南側(cè)的萬達(dá)金街美食城中午人流比較大,，橫過西關(guān)南街的人比較多,；
3、路南側(cè)有金街美食城,，因此在金街北門處停有大量外賣配送車輛,，這些車輛駕駛員安全意識非常差。
（七）虹口路路段
虹口路為南北走向的城市道路,，大馬路,、二馬路均為東西走向的城市道路。虹口路與大馬路錯位交叉,，北口為由北向南單向通行,，路口東口為由東向西單向通行。
1,、虹口路分別與濱海北路,、大馬路、二馬路相交,，大馬路,、二馬路及濱海北路都比虹口路寬，因此當(dāng)車輛由上述三條道路進(jìn)入虹口路后,，車速都會明顯降低,，造成擁堵，極易發(fā)生交通事故,。
2,、虹口路與大馬路錯位交叉，而且錯位幅度較大,，形成了一個變形的S彎,，因此增加了事故發(fā)生概率,。
3,、虹口路與大馬路交叉口與虹口路與二馬路叉口距離非常近,，大馬路交叉口沒有導(dǎo)向車道，二馬路叉口設(shè)有導(dǎo)向車道,，而且導(dǎo)向車道多（有5條）,，因此大量車量過了大馬路后在短時間內(nèi)要變更車道進(jìn)入二馬路叉口導(dǎo)向車道，這時極易發(fā)生交通事故,。
（八）西南河與南洪街路口
西南河路為南北走向的道路,，雙向兩排機(jī)動車道和兩排非機(jī)動車道。路口東口為華茂街,，華茂街內(nèi)有行政審批中心,、技工學(xué)校，以前還有房產(chǎn)易中心（現(xiàn)已搬遷）,，西口是南洪街,，南洪街為由西向東單行，是一條商業(yè)街,。
1,、西南河路為市區(qū)內(nèi)一條重要南北通道，也是一條老舊道路,，道路兩側(cè)商鋪林立,，而停車位嚴(yán)重缺失，加之道路相對較窄,，車輛通行速度不暢,，因此車輛違章擠占非機(jī)動車道通行和違章停車現(xiàn)象都極易發(fā)生交通事故。
2,、南洪街是一條商業(yè)街,，人流密集，攤點遍布,，而兩側(cè)小區(qū)又是老舊小區(qū),，基本沒有停車場，違?，F(xiàn)象嚴(yán)重,，因此也極易發(fā)生交通事故。
3,、華茂街兩側(cè)是老舊小區(qū),，沒有公共停車場，而路段中部的行政審批中心人流又非常大,，停車位需求更加劇停車矛盾,，因此也極易發(fā)生交通事故。
（九）勝利路基督教堂路口
此處路口南口為雙向通行,，東口為由東向西單向通行,，北口為由北向南單向通行（公交車除外）西口為由西向東單向通行,。
1、路口南北方向為斜坡,，南高北低,，南口停車線距離路口中心比較遠(yuǎn)，東口停車線距離路口中心非常近,，當(dāng)南北方向信號燈由綠變紅后,，由南向北通行的車輛會繼續(xù)在路口內(nèi)通行，而此時由東向西通行的車輛也進(jìn)入路口中心,，極易發(fā)生事故,，而且因為東口道路較窄，加之有樹木遮擋,，南口非機(jī)動車車速較快,，也極易發(fā)生交通事故。
2,、受路口設(shè)計所限,，由西向北左轉(zhuǎn)彎車輛轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)彎角度近似于90度，加之轉(zhuǎn)彎時又有東口右轉(zhuǎn)彎車輛 ,，此時也極易發(fā)生交通事故,。
（十）海港路與北馬路路口
海港路為南北走向的城市道路，北馬路為東西走向的城市道路,。路口東北角為大悅城,，東南角為陽光100商業(yè)圈，西南角為振華商廈及時代廣場,，西北角為火車站廣場,。
1、海港路路口北口由北向東為三排左轉(zhuǎn)彎車道,，而路口為兩條左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)引線,，這樣進(jìn)入路口最東側(cè)的左轉(zhuǎn)彎車輛就要向右變更車道進(jìn)入導(dǎo)引線，此時極易發(fā)生交通事故,。
2,、路口四周都是商圈，特別是周六,、周日,，路口行人特別多，而車輛禮讓行人的程度不夠,，因此一來使路口車輛通行不暢,，二來也極易發(fā)生交通事故。
城區(qū)交通事故多發(fā)點段整改情況
市交警支隊組織相關(guān)業(yè)務(wù)科室和轄區(qū)交警大隊，認(rèn)真分析交通事故多發(fā)原因,、存在的交通安全隱患及整改措施,，并通過部門聯(lián)合、現(xiàn)場調(diào)研和借助市交安委向相關(guān)部門下發(fā)整改意見書等方式,，積極推進(jìn)交通事故多發(fā)點段的整改,。截至目前,，除虹口路待征求廣大市民整改意見外,，其余9處交通事故多發(fā)點段均將存在的交通安全隱患整改完畢。
下一步,，交警部門將強(qiáng)化科技引領(lǐng),，利用技術(shù)手段，在交通事故多發(fā)的時間段,，加大對車輛加塞,、變更車道妨礙其他車輛行駛等違法行為的查處力度，形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢,。同時,，充分利用鐵騎隊機(jī)動靈活的特點，加強(qiáng)對重點路段的巡邏管控力度,，提高路面見警率,。
交警部門將充分發(fā)揮交通志愿者的作用，在行人較密集的路口增加志愿者人數(shù),，及時勸導(dǎo)行人按規(guī)則通行,。
在宣傳教育方面，交警部門通過將事故多發(fā)地點及違法行為在媒體上廣泛宣傳,，以案說法,，通過一些經(jīng)典案例的講解，達(dá)到警示目的,，增強(qiáng)群眾的交通安全意識,；積極聯(lián)系居委會學(xué)校等單位，通過走進(jìn)社區(qū)安全宣講的方式,，對市民進(jìn)行普法教育,，講解道路交通安全法律法規(guī)及交通事故典型案例，使群眾充分地直觀地認(rèn)識到交通事故的危害,，增強(qiáng)自覺遵守交通規(guī)則的安全意識,。
同時，交警部門將定期對重點單位駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育,，堅持每月召開駕駛?cè)?、車主、有車單位?fù)責(zé)人安全教育例會，組織新駕駛員深入學(xué)習(xí)交通管理法規(guī)和安全常識,，增強(qiáng)他們的法制觀念和安全意識,，時刻繃緊安全弦。