相信昨晚關(guān)注朋友圈的網(wǎng)民們一定會(huì)發(fā)現(xiàn),，整個(gè)朋友圈被“無錫312國道,、祈禱無錫、逝者永存,、傷者安康”刷屏,，這份祈福源自于312國道無錫段高架橋側(cè)翻事故，事故現(xiàn)場的慘烈,，和事故的突然而發(fā),，是勾起廣大網(wǎng)民產(chǎn)生祈福心理的原因。

記者從無錫市錫山區(qū)警方獲悉,，10月10日下午6：10左右,，312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确鹿?，?jīng)現(xiàn)場初步勘察,，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無人）,。目前救援人員及車輛已到現(xiàn)場,，救援和事故處置工作正有序開展。

后據(jù)交通發(fā)布消息了解到,，交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦已立即與江蘇省交通運(yùn)輸廳,、部公路局、部路網(wǎng)中心聯(lián)系,，請其盡快核實(shí)相關(guān)信息,。經(jīng)與江蘇省交通運(yùn)輸廳視頻連線了解，事故發(fā)生時(shí),，一輛嚴(yán)重超載貨車在橋上行駛,，可能為橋梁垮塌的直接原因。江蘇省交通運(yùn)輸廳已派員趕赴現(xiàn)場,。

據(jù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了解,，該處橋梁上部結(jié)構(gòu)采用整體式箱梁；結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁,，上部結(jié)構(gòu)由單向受壓支座體系,；橋臺(tái)或過渡墩采用雙支座或三支座，跨中橋墩全部或部分采用單支座,。該類型橋梁易被破壞的表現(xiàn)為：單向受壓支座脫離正常受壓狀態(tài),，上部結(jié)構(gòu)的支承體系不再提供有效約束，上部結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形趨于發(fā)散,、橫向失穩(wěn)垮塌,，支座、下部結(jié)構(gòu)連帶損壞,。參見行標(biāo)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力 混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG 3362-2018）,。

據(jù)了解,，事故發(fā)生時(shí)，通過的貨車嚴(yán)重超載,，承載了6套熱軋卷板,，每套重量約28535kg，算一算,，貨品總重：28.535噸/卷*6卷=171.210噸,。再加上貨車自重，整體重量約190噸,。該貨車通行時(shí),，行駛路徑為側(cè)邊行走，然后高架橋面?zhèn)确恕?/p>

以上僅為根據(jù)了解到的現(xiàn)狀情況進(jìn)行的可能性猜測,，準(zhǔn)確原因需待相關(guān)部門調(diào)查,、公示。

最后,，從道路管理的角度來看,，不知道高架橋入口處，是否按照標(biāo)準(zhǔn)要求,，設(shè)置了對應(yīng)的“限制質(zhì)量”,、“限制軸重”的禁令類標(biāo)志？此類標(biāo)志是否在合適的設(shè)置范圍內(nèi),、觀察角度內(nèi),，便于貨車司機(jī)觀察到？此類標(biāo)志是否醒目,、是否適合全天候視認(rèn)（事故在傍晚發(fā)生）,？如果采用的是主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，則不會(huì)存在視認(rèn)角度盲區(qū),、不會(huì)存在夜晚的弱視認(rèn),、更不會(huì)存在視認(rèn)捕捉性困難。

最后,，愿逝者安息,、傷者安康。